Mobil 1 Racing : Kevin Harvick Sonoma avance

Aug 23, 2023

Notes d'intérêt

● Kevin Harvick fera son 806e départ en carrière en NASCAR Cup Series dimanche lorsqu'il prendra le drapeau vert pour le Save Mart 350k à Sonoma (Californie) Raceway, ce qui le placera neuvième de tous les temps dans les départs en Cup Series en 75 ans d'histoire de NASCAR. Le pilote de la Ford Mustang Mobil 1 n° 4 pour Stewart-Haas Racing surpassera Jeff Gordon, membre du Temple de la renommée de NASCAR, qui a pris sa retraite avec 805 départs en carrière en Cup Series. Harvick est sur la bonne voie pour terminer l'année avec 826 départs en carrière, ce qui le placera huitième de tous les temps. Il fait partie d'une équipe impressionnante qui ne compte que 10 pilotes : Richard Petty (1 185 départs), Ricky Rudd (906), Terry Labonte (890), Dave Marcis (883), Mark Martin (882), Kyle Petty (829), Bill Elliott (828), Darrell Waltrip (809), Gordon et Harvick (805). À 47 ans, Harvick était le cinquième plus jeune pilote à effectuer 800 départs, une étape qu'il a franchie le 23 avril à Talladega (Alabama) Superspeedway.

● Qu'a fait Harvick lors de ses 805 départs en NASCAR Cup Series avant Sonoma ?

● Il a remporté le championnat Cup Series 2014.

● Ses 60 victoires payantes le classent au 10e rang de tous les temps.

● Ses 63 deuxièmes places le classent sixième de tous les temps.

● Ses 249 classements parmi les cinq premiers le placent au neuvième rang de tous les temps.

● Ses 437 classements parmi les 10 premiers se classent au cinquième rang de tous les temps.

● Ses 1 278 départs dans les trois premières séries de NASCAR – Cup, Xfinity et Truck – sont les plus nombreux de tous les temps (et 81 de plus que le deuxième meilleur pilote de cette catégorie, Joe Nemechek, qui compte 1 197 départs).

● Ses 121 victoires dans les trois premières séries de NASCAR se classent au troisième rang de tous les temps.

● Alors que ce genre de statistiques font de Harvick un éventuel membre du NASCAR Hall of Famer au premier tour lorsqu'il deviendra éligible en 2026, le natif de Bakersfield, en Californie, devrait devenir membre du West Coast Stock Car/Motorsports Hall of Fame ce jeudi soir. lors d'une cérémonie à Sonoma. Fondée en 2001, la mission de la salle est de préserver l'histoire et le patrimoine du rôle important que les personnalités du sport automobile de la côte ouest ont joué dans le développement et la continuation du sport, des individus et des groupes exceptionnels au sein du sport étant reconnus par une consécration annuelle. La promotion 2023 comprend Harvick, Kurt Busch (Las Vegas), Matt Crafton (Tulare, Californie), Brent Kaeding (Campbell, Californie) et Lyn St. James (Phoenix). Busch est le champion de la NASCAR Cup Series 2004 et possède 43 victoires dans les trois meilleures séries de tournées nationales de NASCAR - Cup, Xfinity et Truck. Crafton est trois fois champion de la Truck Series (2013, 2014 et 2019). Kaeding est 13 fois champion de voiture de sprint du Northern Auto Racing Club (NARC) et vainqueur de la course World of Outlaws Sprint Car Series. James possède deux victoires en classe GTO aux 24 Heures de Daytona (1987 et 1990) ainsi qu'une victoire en classe GTO aux 12 Heures Mobil 1 de Sebring en 1990, et elle a été la première femme à remporter le prix Indianapolis 500 Rookie of the Year ( 1992).

● Le Save Mart 350k Sunday à Sonoma est la deuxième des six courses sur route du calendrier 2023 de la NASCAR Cup Series. Harvick a terminé 13e de la première course sur route de l'année le 26 mars au Circuit of the Americas (COTA) à Austin, au Texas. Après Sonoma, la série se dirige vers un parcours de rue au centre-ville de Chicago le 2 juillet avant de se rendre sur le parcours routier dans les limites de l'Indianapolis Motor Speedway le 13 août. Un parcours routier plus traditionnel accueille les pilotes de la Cup Series le 20 août à Watkins Glen (NY) International avant la dernière course sur route de la saison le 8 octobre au Charlotte (NC) Motor Speedway Roval.

● Harvick arrive à Sonoma avec quatre finitions consécutives de 11e ou mieux, une course mise en évidence par une deuxième place le 14 mai au Darlington (SC) Raceway. Il a marqué sept top-10 en 15 courses cette saison.

● Harvick est à l'aube de 16 000 tours menés dans sa carrière en NASCAR Cup Series. Avec ses 19 tours menés le 29 mai dans le Coca-Cola 600 à Charlotte (NC) Motor Speedway, le total de carrière de Harvick est de 15 999 tours menés sur 805 départs en Cup Series. Il est à un tour d'être l'un des 11 pilotes à avoir mené 16 000 tours dans leur carrière. Harvick a mené 11 584 tours depuis qu'il a rejoint SHR en 2014 (72,4%).

● Harvick est l'un des quatre pilotes de la NASCAR Cup Series en compétition dans le Save Mart 350k qui viennent de Californie. Harvick est originaire de Bakersfield, et les Californiens de souche qui le rejoignent sur la grille à Sonoma incluent Kyle Larson (Elk Grove), Tyler Reddick (Corning) et AJ Allmendinger (Los Gatos).

● Harvick a effectué un total de 56 départs en NASCAR Cup Series sur des circuits routiers. Il a 21 départs à Sonoma, 21 à Watkins Glen, cinq au Charlotte Roval, trois à COTA et deux chacun à Road America à Elkhart Lake, Wisconsin, Indianapolis et le parcours routier de Daytona (Floride) International Speedway. Il a remporté deux victoires sur route - Watkins Glen en 2006 et Sonoma en 2017 - ainsi que 12 top-cinq et 27 top-10 avec 199 tours menés.

● Lorsque Harvick a remporté sa première victoire sur route à Watkins Glen en 2006, il a dû battre son propriétaire actuel pour y parvenir. Tony Stewart – le "Stewart" de Stewart-Haas Racing – avait remporté les deux précédentes courses de la NASCAR Cup Series à The Glen et était sur le point de remporter une troisième victoire consécutive alors qu'il menait Harvick avec quatre tours à faire dans la course de 90 tours. . Mais Harvick, qui avait déjà mené une fois pendant 24 tours, a dépassé Stewart au tour 87 alors que les deux traînaient le long de la ligne droite avant et dans le premier virage. Harvick a conservé la tête malgré Stewart dans son rétroviseur, gagnant une marge de victoire de 0,892 seconde.

● La deuxième victoire de Harvick sur route en carrière avait également un lien avec Stewart. Lorsque Harvick a gagné à Sonoma en 2017, il a donné à Stewart-Haas Racing sa deuxième victoire consécutive sur le parcours routier de 1,99 mille et 10 virages. Le gagnant en 2016 ? Nul autre que Stewart. Cela a fini par être sa 49e et dernière victoire en NASCAR Cup Series alors que Stewart a pris sa retraite des courses NASCAR à la fin de la saison.

● La dernière victoire de Harvick sur circuit routier était sa première dans une Ford. Lorsque Harvick a gagné à Sonoma en 2017, il est devenu le 83e pilote différent à remporter une course de la NASCAR Cup Series au volant d'une Ford. Harvick a maintenant remporté 25 courses de Cup Series avec Ford, ce qui fait de lui l'un des 13 pilotes à avoir remporté 20 courses ou plus avec le constructeur. Il se classe 10e sur la liste des victoires de tous les temps de Ford et n'est plus qu'à une victoire d'égaler Brad Keselowski, Junior Johnson et Fred Lorenzen pour la neuvième place. Harvick a remporté plus de courses au volant d'une Mustang (15) que tout autre pilote depuis que l'emblématique muscle car est devenue le modèle phare de Ford en 2019.

● Harvick a quatre victoires sur route en dehors de la NASCAR Cup Series. Deux sont venus dans la série NASCAR Xfinity - Circuit Gilles Villeneuve de Montréal en 2007 et Watkins Glen en 2007 - et deux étaient dans la NASCAR Winston West / K&N Pro Series West - Sonoma en 1998 et Sonoma en 2017. Winston West de Harvick gagne à Sonoma en 1998 était trois ans avant ses débuts en Cup Series le 26 février 2001 au North Carolina Speedway à Rockingham.

● Tourner à gauche et à droite. Monter et descendre à travers les vitesses. Frapper le sommet des virages et, parfois, rouler sur le trottoir avec une telle force que cela met la voiture sur deux roues. Tout cela fait partie de la course sur route et exige des performances maximales de chaque pièce de la voiture de course. Harvick a un avantage supplémentaire avec Mobil 1. Non seulement la première marque mondiale d'huile moteur synthétique est le sponsor principal de sa Ford Mustang n ° 4 à Sonoma, mais les produits Mobil 1 sont utilisés dans toute sa voiture de course et ils vont au-delà de la simple huile moteur. Le liquide de direction assistée, le liquide de transmission, l'huile pour engrenages et les lubrifiants de transmission de Mobil 1 donnent à Harvick un avantage technique sur ses homologues en réduisant la friction, la chaleur et la résistance au roulement. Mobil 1 est un sponsor dont la technologie rend la Ford Mustang n° 4 Mobil 1 de Harvick plus rapide.

● En vedette sur la Ford Mustang Mobil 1 no 4 de Harvick ce week-end à Sonoma, Mobil 1 Lube Express et Mobil 1 Car Care. Ces centres de service arborant le drapeau Mobil 1 sont tous détenus et exploités de manière indépendante et se consacrent à fournir à leurs communautés des services de vidange et de réparation d'huile de haute qualité, conformément à l'huile moteur de haute qualité qu'ils versent.

Kevin Harvick, conducteur de la Ford Mustang Mobil 1 n°4

Sonoma marque votre dernière course NASCAR Cup Series dans votre état d'origine, la Californie. Est-ce que cela résonne avec vous là où vous voulez vous imprégner de chaque instant du week-end de course, ou y allez-vous avec un état d'esprit plus professionnel de gagner et tout le reste vient en second ?

"Je pense que vous pouvez faire les deux. J'ai appris cette année que vous pouvez profiter de l'année et vous en sortir en pensant dans les deux sens. Pour moi, Sonoma est l'un des endroits où j'ai couru pendant si longtemps et vraiment J'ai passé beaucoup de temps là-haut pendant mes journées sur la côte ouest avec la voiture du Southwest Tour et toutes les différentes choses que j'ai eu la chance de piloter là-bas. Nous avons gagné quelques courses là-bas et je pense que monter là-haut et voir tout les fans californiens pour la dernière fois est évidemment quelque chose auquel vous devez vous arrêter et faire attention. Je suis impatient d'y être. Je sais que la piste a beaucoup de choses passionnantes prévues cette semaine, ainsi que le West Coast Hall of La célébrité et tout ce qui s'y passe. Ce sera une grosse semaine pour tout comprendre."

Savourez-vous chaque "dernière" chose qui se passe cette année ?

"Fontana a été le premier endroit où je suis allé et je me suis dit:" Wow, ce circuit va disparaître - personne ne courra plus ici. Vous ne remettrez plus jamais les pieds sur ce circuit. Et pour moi, c'en est un qui est évidemment assez proche de chez moi, qui a grandi en Californie et qui a grandi au California Speedway sur ce circuit. Phoenix était un peu de la même manière, mais nous devons y retourner, et cela étant la dernière course est évidemment assez appropriée pour moi, personnellement. Je suis à un moment de ma carrière où je prends tout.

Vous êtes intronisé au West Coast Stock Car/Motorsports Hall of Fame. En tant qu'enfant de Bakersfield, en Californie, qui a grandi en regardant et même en idolâtrant d'autres coureurs de la côte ouest, est-ce un moment de pincement pour moi de faire maintenant partie de ce groupe?

"Eh bien, j'ai grandi en tant que fan de Rick Carelli, mon père a travaillé pour Carelli et j'ai grandi en courant contre Ron Hornaday, et plus tard, il a conduit nos trucs et a remporté des championnats avec lui, et il est dans le NASCAR Hall of Fame. Et Mike Chase, qui est toujours dans le garage de la série Cup, qui construit des amortisseurs et travaille sur des voitures Cup, et vous voyez tellement de gens de la côte ouest. Alors oui, c'est un peu un moment de "pince-moi" parce que nous avons traversé deux générations des coureurs - les gars que j'ai grandi en idolâtrant et maintenant moi-même. Ils sont assez vieux pour être des grands-pères et je suis assez vieux pour être presque un grand-père. Cela fait longtemps, mais je pense que la grande chose que cela montre est le grand nombre de coureurs de la côte ouest qui ont eu du succès à plusieurs niveaux du sport, et je suis honoré de faire partie de ce groupe."

Vous avez concouru pour la première fois à Sonoma en 1995 lors du NASCAR Featherlite Southwest Tour. Pour Kevin Harvick, alors âgé de 19 ans, comment était-ce de concourir le même week-end que la NASCAR Cup Series ?

"Je n'y ai pas pensé comme ça à ce moment-là. Nous avons fait sauter trois moteurs ce week-end et nous essayions de comprendre comment nous allions nous rendre à la prochaine course à cause du fait que nous n'avions pas vraiment Je sais ce que nous faisions. Je veux dire, nous avions le mauvais réservoir d'huile dans la voiture. Mais avec le recul, tout ce week-end est une expérience formidable pour les coureurs de base. Ils font partie du spectacle et de tout ce qui vient avec le Sonoma Cela permet vraiment à ces gens d'entrer dans le garage et d'interagir avec le plus haut niveau de notre sport."

La course à Sonoma lorsque la NASCAR Cup Series était en ville vous a-t-elle offert des opportunités que vous n'auriez peut-être pas eues autrement ?

"Sonoma et Phoenix ont toujours été les deux plus grandes courses de l'année pour la West Series et pour le Southwest Tour. J'ai couru ma première course dans le Southwest Tour à Sonoma en 1995 et je l'ai couru quelques fois de plus par la suite. J'ai couru le West Il y a eu des courses de série à quelques reprises et il y a quelques années également. Cela a toujours été un incontournable des courses régionales de la côte ouest, car c'est là que couraient les gars de la Coupe, et Phoenix était de la même manière. au plus haut niveau, en même temps et au même endroit que les gars de la Coupe, c'était vraiment cool pour les coureurs de base. À un moment donné, j'étais ce coureur de base qui voulait être dans cet environnement pour ce week-end particulier parce que c'était juste cool."

Notre dernière course sur route à COTA ressemblait à beaucoup de courses sur route ces derniers temps - beaucoup de coups et de coups avec beaucoup de voitures de course battues. Pourquoi en voit-on autant sur les parcours routiers ?

"Je pense que la voiture est si durable que tout le monde sait qu'ils peuvent tenter leur chance. Ils dépendent de la voiture pour supporter le plus gros de l'impact par rapport à ce qu'elle aurait été dans le passé. Je pense que Sonoma est un peu un peu différent à cause de la façon dont est le virage 1. Il va directement dans le premier virage, alors que COTA a une grande ligne droite qui mène à un virage très serré, et cela conduit à beaucoup de collision avec la voiture au lieu d'essayer de prendre prendre soin de la voiture. Je pense qu'à Sonoma, cela s'étale un peu plus vite juste avec la façon dont la zone de redémarrage est et la façon dont les virages sont disposés.

Le champion du monde de Formule 1 Jenson Button a eu son premier départ en NASCAR Cup Series au COTA, et il a été surpris par le nombre de contacts qu'il y avait sur le circuit. Il a dit qu'il n'avait jamais intentionnellement percuté qui que ce soit, mais au COTA, il en a vu beaucoup et en a été victime. Est-ce juste un moment de bienvenue en NASCAR ou ses idées ont-elles un certain poids dans la mesure où ces courses sur route pourraient être plus propres?

"Je pense que les courses sur route pourraient être un peu plus propres lors des redémarrages. Après cela, vous devez absolument apprendre que la course NASCAR est un sport de contact, et la façon dont les voitures sont vous permet de prendre des risques et de faire les choses sans mettre fin à votre course. Je pense qu'il y a deux côtés à cela. Les trucs de redémarrage à COTA sont un peu exagérés, le reste n'est que de la course NASCAR.

Il y a un endroit à Sonoma qui semble incroyablement serré, du moins pour le téléspectateur, et c'est la sortie du virage quatre et descendre dans "The Chute". Les voitures s'éloignent du virage quatre, mais elles doivent ensuite se remettre en ligne pour éviter de heurter un mur qui semble faire saillie au début de "The Chute". Cette section de la piste est-elle aussi serrée qu'il y paraît à la télévision ?

"Vous devez rentrer juste parce que le mur sort jusqu'à la piste de course. C'est toujours intéressant de voir comment nos voitures naviguent sur le trottoir, puis retombent au sol lorsque nous traversons ce trottoir."

Si un gars est accroché à l'extérieur de vous lorsque ce mur se dresse, traitez-vous cela comme une rampe de sortie où vous lui donnez de la place pour se fondre dans la circulation, ou est-ce plutôt "Désolé, mec". Vous auriez dû mieux planifier '?

"Cela dépend de l'endroit où ils se trouvent. Cela pourrait être désordonné si vous les renversez dans cette barrière, vous devez donc voir à quelle distance ils se trouvent."

Avec la vitesse à laquelle vous descendez dans "The Chute", que devez-vous faire à la fois pour garder le contrôle et ne pas ralentir lorsque vous sortez du virage sept et traversez les esses ?

"L'astuce pour la sortie du virage sept est simplement de garder les pneus arrière en marche avant car, au fur et à mesure que la course avance, la voiture perd de l'adhérence à l'arrière, et l'usure des pneus est évidemment quelque chose dont vous devez garder une trace. Cette sortie du virage sept est un asphalte plus ancien qui passe en quelque sorte à un asphalte plus récent lorsque vous traversez la sortie de ce virage, il vous suffit donc de prendre soin des pneus arrière là-bas, et cela empire au fil de la journée."

Qu'est-ce qui va et qu'est-ce qui ne va pas lorsque vous courez avec quelqu'un d'autre alors que vous vous dirigez vers l'épingle dans le virage 11 ?

"Je pense que beaucoup de choses prennent soin d'elles-mêmes. C'est un virage assez simple en ce qui concerne le freinage, et c'est vraiment de cela qu'il s'agit - juste qui peut freiner le plus fort et être capable de garder la voiture sous contrôle et toujours faire le fond du coin."

SCT RP

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